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作为行业代表,宁德时代正是通过技术升级、合作和合资,自成立至今仅七年时间,一跃成为全球动力电池出货量的冠军。宁德时代创始人兼董事长曾毓群此前接受第一财经记者采访时表示,正是早期和宝马的合作促成了宁德时代的快速发展。目前,在国内纯电动汽车最重要的销售市场北上广深这四座一线城市里,除了比亚迪总部所在地深圳之外,宁德时代与其他三座城市当地强势整车企业皆实现了深度合作。在北京,作为北汽新能源的供应商,宁德时代与北汽集团合资建立的普莱德份额非常稳定;在上海,宁德时代与上汽的合作开始于荣威eRX5车型,目前,上汽已经推出的荣威eRX5、大通FCV80燃料电池轻客等多款新能源车都采用了宁德时代的电池;在广州,宁德时代与广汽集团在动力电池领域组建两家合资公司,广汽GE3和GS4PHEV两款新能源车都采用了宁德时代的电池技术。

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对这些企业来说,在华生产电动汽车有3个优势:可以在当前的全球贸易局势下避开沉重关税;中国是全球最大的电动汽车市场;但更重要的是,作为该领域的核心技术部分,锂电池产业在中国风生水起。全球有近三分之二的电动车锂电池是在中国生产的,而欧洲生产的锂电池只占市场的1%。国际咨询公司伍德-麦肯兹(Wood Mackenzie)认为,“哪里的锂电池生产的最多,就在哪儿造车,这个逻辑很简单”。

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融创最核心的特征不是激进,反而是“知进退”——在该进取的时候果断进取,在需要谨慎的时候保持稳健,这很少被行业外人士知晓。2018年8月30日,融创中国(01918.HK)发布了2018年上半年财务报告,业绩喜人。财报显示,融创2018年上半年营业收入为465.8亿元,同比增长215.3%;归属母公司的净利润高达63.6亿元,同比增长389.3%。但由于房地产行业特殊的预售模式,融创中国2018年收入与利润大涨,其实是2015年、2016年与2017年销售额的业绩体现。

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有证券分析人士认为,因为雷士照明在中国香港的估值较低,此次买入对于德豪润达来说是一个比较好的时机:一方面,以40亿元收购品牌价值超过200亿元的雷士照明旗下标的资产,买到了其超过4000家门店的线下渠道;同时整合了德润豪达自身的照明业务,公司在照明领域的竞争力将极大增强。

有迹可循的是,在2017年8月,上市公司三变科技突遭神秘资金方举牌。一家名为车城网络的企业,通过二级市场大量买入三变科技股份,2017年4月19日至2017年8月18日期间,通过深圳证券交易所交易系统累计增持三变科技股份1008.42万股,占公司总股本的5.0021%,构成举牌。

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