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沃伦·巴菲特:我们在 99块卖掉,现在大概上涨到110了,但是那个公司我们只有15%的股票,那个时候就是想到了一些监管的问题,以及交易的一些问题,对我们来讲觉得非常难解决,后来我们就想咱10%,就像航空公司的占有率一样。比如美国运通是不一样的故事,葛瑞·加伦(音)对飞利浦66还是经营得不错的,我们俩跟公司的关系也建立得非常良好,他是非常非常有经验的经理,但我那时还是跟他讲,我不愿意再拥有10%以上的持有率,于是我们就卖了一些,比如富国银行,我们那个时候也卖掉了2%,这样我们才能占10%以下,同时美联航和美国航空公司,我们也同样做了这样一些举动。所以,现在大概有9%或者是9%左右的持股率,对我们的资本分配以及我们拥有的股本来讲,都是非常好的。几年之前我们该做了这个交易,而且现在我们保留的这个公司在运作上面来讲还是非常满意的。

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目前,对美股上市公司私有化的方式主要有三类:下市,暂停信息披露,以及转板。从马斯克目前的计划来看,他想做的大概是让特斯拉直接下市,而非简单地收缩股东或谋求在其他地方重新上市。具体到操作层面上,下市类似于“挤出交易”(也被称为“排斥”)——利用对公司的控制权进行交易,强迫非控制股东丧失股东地位,从而使非控制股东不再拥有该公司商业经营中的任何财产权益,也即由内部人强迫非控股股东出售股份或减资。

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故法院判决王超有期徒刑3年;张学成、张国海有期徒刑一年半、缓刑两年;张金仓有期徒刑一年、缓刑一年。后王超不服上诉,其认为自己不构成犯罪。经北京市三中院审理,原判认定罪名正确,现有证据足以证明王超任职期间利用职务便利,伙同他人为相对人谋取利益,非法收受相对人给予的钱款的事实。

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芒格:马斯克说传统“护城河”不对,他说最好的“护城河”是竞争力,这一点当然没有错。但一方面又是非常荒谬的,沃伦不是要挖河注水,他只是说一个经济护城河的概念。巴菲特:马斯克慢慢会适应他这个观念的,有很多行业这一点一直都是他们践行的真理,但是这个竞争的态势、节奏越来越快了。现在越来越多的护城河可能都在受到更多的侵略,有很多产业都在进行袭击,大家都有更多动机做这个事情,但是时不时有时这个护城河非常强大,你是一直希望能够抵御其他人进攻,一直都在加宽这个护城河,当然马斯克可能在某些行业里带来这种颠覆,但是我不想它在糖果方面跟我们展开竞争,他不是我们那些方面的对手,其它产业可能不会那么顺心,但糖果业我们是老大。还有其它地方不是说好像所有技术都能把这个业务全部给你攫取走的,技术不能解决一切问题,它可能是一些年轻小孩的梦想,但是我觉得有一些产业,它的护城河非常宽。作为一个低成本的生产者,这是非常重要的,盖可就是这样。

核心发展航母是中国远洋战略的一部分,是中国走向深蓝,承担国际责任,成为世界大国的基础。二战以来的现代海军发展历史表明,航空母舰几乎是远洋海军的标配,是舰队的核心。建设远洋海军,就不得不发展航空母舰,而对于像中国这样缺乏较好远洋支撑的国家而言,更是如此。

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